據彭博社報道，經過長期斷交之后，2016年9月，美國與古巴之間終于恢復商業航班運營，但僅僅過去五個月之后，飛古巴航班運力最大的航空公司——美國航空——已將其每天飛古巴的航班數量削減了25%，并在部分航線上改用較小型飛機執飛。同時，Silver 航空減少了每周飛往六個古巴城市的航班數量，捷藍航空也減少了執飛古巴航線的飛機數量，以與低于預期的需求相匹配。
美聯航首席財務官Andrew Levy曾在去年11月時表示：“古巴要成為與其它地方一樣的熱門旅游目的地，還要很長、很長的時間才行。”
雖然加勒比海地區其它地方到處都是冬季度假的美國游客，但古巴有些獨有的問題。最大的問題就是，美國航企對于需求情況并不了解，它們在爭奪美國監管機構批準的幾條有限的古巴航線時過于雄心勃勃。
按照美國與古巴達成的協議，每天只允許110班美國航班飛往古巴，其中20班為飛往哈瓦那的航班，為了爭奪這些航班，去年美國航企相互之間競爭得非常激烈，最終導致飛古巴航班運力過剩。
古巴旅游網總經理 Karen Esposito表示：“美國航企一窩蜂搶飛古巴航班，但這并不是基于需求，而是基于投機。它們并無以前的航班歷史數據可以參考。”不過，現在，它們有了。
Silver 航空稱美國游客前往古巴還面臨著一些額外的障礙，并且大型美國航企飛古巴航班運力也太多了。不過。Silver 航空女發言人Misty Pinson對于“古巴未來的增長潛力仍然保持樂觀。”
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