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6月，煤炭價格成為影響市場走勢的關鍵因素，沿海散貨運輸市場行情先揚后抑。6月30日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收1079.65點，較上月同期上漲8.8%；月平均值1057.83點，較上月上漲8.2%。

　　1、煤炭運輸

　　月初，經歷了短暫的低位震蕩行情后，沿海煤炭運輸市場迎來諸多利好。6月7日環渤海動力煤價格指數報收于562元/噸，環比下行18元/噸，經歷了十期大幅下跌后，煤炭價格觸底跡象明顯。產地，山西省面臨環保安全檢查，以及內蒙古地區臨近周年大慶，安全檢查力度加大，導致煤炭產量縮緊，坑口和港口煤價均出現上漲。同時，華南地區已迎來高溫天氣，制冷用電需求明顯提升。且由于水利樞紐泄洪，水電未如預期般發力，給火電需求預留了增長空間。部分電廠發電機組高負荷運行，據統計，沿海六大電廠日耗煤量一度升至近70萬噸，其中粵電日耗煤量漲幅超過50%。加之環保部門限制高硫煤、前期電廠觀望致使月度計劃集中釋放等等，采購積極性得到明顯提升，詢船租船力度加大。而部分船東預計后市將持續轉好，捂盤惜售，市場運力吃緊，沿海煤炭運價大幅上漲。不過進入下旬，形勢有所改變，煤炭供給、需求兩端施壓，運輸市場弱勢運行。南方地區迎來大范圍降雨，氣溫較為適宜，民用電需求增長被壓，沿海主要電力集團日耗煤量徘徊于60萬噸上下。然而發電需求下降并非影響運輸市場的關鍵因素。由于北方發運港煤炭資源緊張，大量船舶壓港等貨，為保證大合同正常執行，部分煤企對煤炭發運進行限制，停止確認北上船舶。同時發改委要求控制煤價過快上漲局面，煤炭價格上漲空間有限。面對貨源缺乏且發電用煤需求不高的局面，下游電廠觀望情緒加重，租船步伐放緩，沿海煤炭運輸需求走弱，運價承壓下跌。

　　6月30日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1156.77點，月平均值為1126.94點，較上月上漲11.4%。上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為33.1元/噸，月平均值為34.7元/噸，較上月上漲9.1元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為35.8元/噸，月平均值為37.6元/噸，較上月上漲9.4元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為39.1元/噸，月平均值為41.8元/噸，較上月上漲8.7元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為40.4元/噸，月平均值為40.0元/噸，較上月上漲10.0元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　近期，鋼材價格較高，噸鋼利潤維持歷史高位，鋼廠生產線普遍高負荷運轉，鐵礦石需求較好。但建筑鋼材淡季效應逐步顯現，貿易商不敢大量囤貨，且鋼廠鐵礦石庫存量尚可，補庫規模仍較為有限，運輸需求難有增長動力。受上述情況影響，金屬礦石運價總體走勢較為平穩。6月30日，金屬礦石貨種運價指數報收908.84點，月平均值為914.02點，較上月上漲3.7%。

　　3、糧食運輸

　　本月，受煤炭運輸市場影響，糧食運價中上旬走勢較好，但多屬有價無市。主要原因在于糧食貿易整體疲軟，南方港口糧食庫存回升至相對高位，飼企維持觀望心理，出貨以執行合同為主，現貨采購謹慎。南北港口糧食價格倒掛嚴重，貿易商裝船積極性普遍低迷，運輸需求下降。下旬，雖然煤炭運價步入下行通道，但由于船東及代理控制發船頻率，相對于煤炭運價，糧食運價走勢較好。6月30日，糧食貨種運價指數報收1001.53點，月平均值為897.58點，較上月上漲12.0%。

　　4、原油及成品油運輸

　　本月，原油價格下滑，利空消息不斷，悲觀情緒籠罩。在成品油價格下調的預期下，國內成品油市場需求低迷，貿易商出貨狀況不佳，多按需進購。市場購銷氛圍冷清，成品油運輸市場平穩。6月30日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數為1287.61點，原油貨種運價指數為1541.72點，均與上月持平。